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改革开放四十周年

感受昭山人、车、路的时代变迁

见证 | 高速公路的诞生

湖南高速公路的通车里程目前已达到6400多公里，跻身全国前五。但是20年前的高速公路可是很稀罕的，湖南境内第一条真正意义的高速公路，正是从昭山跨境而过的长潭高速公路。湘潭昭山示范区的王翠兰就曾亲眼见证了湖南首条真正意义上的高速公路的诞生。

让我们把镜头拉到一条22年前的新闻报道

1996年12月15日，对湖南来说是一个具有里程碑意义的日子。湖南经视这条新闻报道，记录了当天长潭高速公路开通时候的热闹场面。

当时的红旗村村委会主任王翠兰就在现场，她是开通仪式上唯一获邀的村民代表。

王翠兰：“站到楼上看到路上好舒服，好热闹的。尤其把那几盏高灯装好，亮光都照到我家里来了”。

爽朗的笑声是发自内心的。为了这条路，王翠兰自己家搬了两次不说，身为村委会主任的她还要说服沿线其他居民搬迁。

这么多年过去了，王翠兰搬到哪里去了呢？二十二年后，记者再次联系到了王翠兰。

记者：“这个画面应该很熟悉吧？”

时隔二十二年王翠兰对当时的场景依然记忆深刻，一条是东西向的潭邵高速，一条是南北向的京珠高速，两条高速在她曾经的家门口交叉。

王翠兰：“我住在长株潭大市场里面，因为对高速公路有感情。”

2007年王翠兰搬了新家，但是她的新家依然在高速公路边上，可以说是天天守着高速路。王翠兰现在居住的长株潭大市场地理位置特殊，依靠着京港澳、沪昆等高速公路的便利交通，发展成了中南五省最大的综合批发大市场，市场内的摩托车配件城，淘宝店铺达一千余家，每天成交两万余单，成为了我省首批中国淘宝村。

工作人员：“我们的长株潭大市场有摩托车、汽配、布市等一些传统的经营范围，他们对物流的需求特别的大，路网的建设以及对外交通要道的打开，对市场的经营是很有好处的”。

王翠兰的邻居罗双就是看中了这里的交通便利，十年前从宁乡来到了这里做生意。罗双：“交通方便的话，客户都愿意来这里买东西进货，我们自己出行也特别方便。”

王翠兰的三个儿女虽然都不在身边，但是回家都非常方便。王翠兰的大女儿，曾在二十二年前的新闻里出现过，她目前在长沙，不到一小时就能回家。王翠兰的儿子在湘潭九华更是方便，小女儿离家最远，已在广州成家。以前女儿要嫁到广州去，她不同意。

王翠兰：“确实太远了，现在好了，交通也很方便，最后还是同意他们走到一起去了，昨天还打电话，说下个星期回来看看，很方便，想回来就回来”。

历史 | 逐渐消失的渡轮

改革开放以来，昭山交通路网的发展，改变了王翠兰的生活，也改变了所有昭山人的出行。 让我们再看另外一个故事，故事的主人公叫戴正强，在昭山下游的将军渡口开了30多年的轮渡船。

他回想起十多年前的乘船盛况：“以前过河的每个人收5毛的船票，当时昭山、九华两边的市民来往全靠我们啊！”

但随着汽车等交通方式的普及发展，轮渡这种过江方式逐渐无人问津，而戴正强的船只也处于基本闲置的状态。而在不久的将来，湘江昭华大桥建成后，通过轮渡过江的方式也将被取代。

昭华大桥通车后，从桥头驱车至湘潭北站只有6.1千米，车程5分钟；至沪昆高速湘潭北收费站9千米，开车8分钟！更关键的是，昭华大桥的引线，东接昭山段的芙蓉大道，西接九华的奔驰路！真是所谓的“三湘四水连楚沪，一桥飞架筑通途”。

蝶变 | 多维立体交通的体系

如今的昭山，已经成功搭建起了高速公路、高速铁路、长株潭城际铁路等于一体多维立体交通体系，区位价值大大提升。

从2013年开始，昭山示范区先后拉通区内“三纵四横”（“三纵”指湘江风光带(昭山段)、芙蓉大道和昭山路，分别连通湘潭和长沙；“四横”指的是红易大道、昭云路、晴岚路和昭华路，分别连通湘潭与株洲）骨干路网。

该区还建设了朝阳渠大桥等其他一批交通基础设施，与京港澳高速、沪昆高速、京广铁路、武广高铁等国家交通大动脉相交的14个道路节点工程已经全部打通。

2016年12月26日，长株潭城际铁路昭山站正式开通。2017年11月28日，京港澳高速昭山互通正式通车，这是连通昭山和京港澳高速的新出口，打通了长株潭腹地的新通道。

到长沙、株洲、湘潭三个城市主城区的时间不超过15分钟，距长沙黄花机场、武广高铁长沙南站、株洲西站仅20分钟车程，距沪昆高铁湘潭站仅10分钟车程……

       如今，一个内畅外联、快捷通达的综合立体交通体系已经在昭山形成，对于进一步拓展园区发展空间，提升昭山在长株潭乃至全省发展大局中的战略地位和辐射带动作用具有重要意义，区位价值大幅提升，承载重大项目和优势产业的能力显著增强。 

来源|网络综合

编辑 | 张子星 

审校 | 左媛媛

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