工作人员正在对地铁2号线列车静态调试。

长沙地铁轨道交通运营控制中心中央控制室装修现场。

　　红网长沙11月2日讯(记者 刘容)离长沙地铁2号线试运行只有3个月的时间了，负责接客的列车目前准备得怎么样了?今天下午，地铁2号线黄兴车辆段及综合基地的施工人员透露，该地已有14辆列车抵达，余下2辆将于本月内到达长沙。列车抵达后接着就会接受联调联试，直到明年2月份地铁2号线试运行为止。

　　长沙轨道交通集团2日晚上还传来好消息，地铁2号线于当天晚上9时左右，首次顺利完成全线热滑试验，列车最高时速达到每小时45千米。

　　16间宿舍可容纳32辆列车，“医院”就在宿舍旁边

　　干完一天的运输活儿，列车晚上将统一回到黄兴车辆段及综合基地。这里有一栋高8.3米，长250米的宿舍楼，供地铁2号线和4号线的列车休息。

　　在黄兴车辆段及综合基地可看到，两排铁轨从地铁2号线地下区间引出地面，分岔后向车辆段延伸，到达车辆段内后，分叉成十余股分别与“地铁宿舍楼”即运用库正式对接。宿舍楼里，等距离分隔成16间“宿舍”。由于每列车的长度是118米，不及“宿舍”长度的二分之一，因此每间“宿舍”可停2辆列车，总共可以停靠32辆列车。

　　对列车来说，“看病难”的问题不会出现。现场施工人员介绍，运用库里，并排有四个大区间，其中，靠边的两个区间供列车夜间停放休息，另外一端的两个中一个是目前的静调区，另一个是列车的“医院”即检查库。列车的“医院”和“宿舍”挨得很近。干完活，列车回到“宿舍”大楼后，会被送到检查库检测，然后才被送往休息室。即便到了休息室，工作人员仍然可以对列车检测。现场可看到，16股轨道中，有8股轨道中下方设有一条深达1.6米的沟道，工作人员可站在沟道对列车检测。

　　程序控制+信号灯，确保列车不睡错位置

　　地铁2号线一期工程总共有16辆列车，加上地铁4号线的，这栋宿舍大楼里，将迎来数十位“房客”。地铁开始运营后，每天往来于车辆段的列车将会很多，那么怎么能保证每一辆列车都停在恰当的位置呢?

　　现场的工作人员接受采访时表示，这得靠生产调度室统一安排。“每一列地铁结束运营进入车辆段后，由生产调度室吩咐列车进入相应的“房间”，而这种吩咐也不是随意而为，而是受预先设置好的电脑程序控制，不需要人为扳道。

　　除此之外，列车“入房休息”还得看交通信号灯的脸色。在车辆段内的转换轨附近有一些交通信号灯，地铁司机进入车辆段后看到这些信号灯就可以知道哪些“宿舍”已经住满，哪些“宿舍”还有床位，然后按照生产调度室的调度让列车“入住”。

　　地铁2号线全线热滑试验成功

　　地铁列车并不是一运送到长沙就可以运营，它要通过长达好几个月的静态调试、动态调试和联调联试，首列地铁列车还要进行同类型调试。目前，列车“宿舍”大楼里所有轨道均已安装完成并调试完毕，部分列车已入库停放，静调库也已送电，并已开始列车的静调工作。11月2日晚上9时左右，地铁2号线首次顺利完成全线热滑试验，列车最高时速达到每小时45千米。

　　今天下午，地铁“宿舍”大楼里，几名工作人员正紧张对两辆列车静调。静调是列车比较前期的调试，就是在列车不动的情况下，对自动化系统、牵引系统、空调制冷、温度调节、车门开关时间、广播等各车内部件进行检查。而实际上，列车要完成静态调试、动态调试、联调联试后，才能进入到试运行环节。

　　长沙市轨道交通集团负责人透露，地铁2号线的联调联试将进行到明年2月，也就是地铁试运行前。

　　探访地铁系统“心脏”大楼装修：设男女更衣室

　　作为长沙地铁轨道交通线路的“心脏”，长沙轨道交通运营控制中心的建设格外受关注。今天中午一点多，本该是午休时间，但控制中心大楼内，许多名工人仍在紧张施工。

　　该控制中心位于武广长沙高铁新城，南临杜花路，东接黎圫路，距离武广高铁长沙南站约500米。一名负责墙体装饰的工人介绍，目前，控制中心大楼里的装修进展比较顺利，在4楼5楼相通的位置，面积1600平方米的中央控制室里，基础施工接近尾声，正前方墙壁上，一块面积较大的空白区日后将安上电子显示屏。完成后，这里将是地铁调度操作场所的集中地。

　　根据施工图纸显示，中央控制室里还设有男女更衣室，地铁运营后，这里的工作人员或将着统一服装上班。

[编辑：王乐丰]